不知大家注意了（le）沒有，有些（xiē）路（lù）段（duàn）的公交站台設置的位置是否合理——在紅綠燈交叉（chā）路口的場合。特別是一（yī）些車流量密集（jí）的路段或者支線轉向主幹道的路口，有（yǒu）時站台的位（wèi）置不合理（lǐ），而造成了道路擁擠堵塞。

有些路段，公交站（zhàn）台設立在紅綠燈交叉口不到之前，而不是過了紅綠燈（dēng）口的後方，往往就造成了堵車。原因嘛，公交車體（tǐ）型龐大，啟動很慢，剛進站停靠，乘客塞完，再啟動，碰到綠燈通行短一點的路口（kǒu），又遇到紅燈（dēng）了，速度提（tí）不起來，還（hái）影響車道上其他車輛通行。加之，上下車等（děng）候的行人一哄而上，勢必所有通過該路口的車輛都必須減速而不（bú）能快（kuài）速通過綠燈，從而造成了車輛排隊等紅燈了。這種情況（kuàng）在支線左轉向至主幹道時尤（yóu）其嚴重——本來支線綠燈時間就短，又被公（gōng）交停車造成（chéng）拖延（yán）時（shí）間。

隨著時代（dài）的發展，人民水平的提高，人們對於日常出行的便捷（jié）性的要求也變高了，解決“出行難（nán）”問題，是目前（qián）很多城市所不得不麵對的一個問題。而公交（jiāo）站台的使用，就可以在一定的程度為人們提供（gòng）很大的便捷，它可以方便乘客獲（huò）取公交信息（xī），實時顯示公交車（chē）運行狀況（kuàng），因此，公交站台的設計顯得尤為重要。